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常見問題

答:壓縮機是恒溫恒濕試驗箱內進行制冷的核心部件,壓縮機實際
答:一、制冷系統:試驗箱的制冷方式一般都是機械制冷,即采用
    高低溫試驗箱在使用不當的情況下

汽車VOC的測試方法解析---總成、零部件、材料篇

文章出處:原創 編輯:環儀儀器 發表時間:2019-11-29

汽車VOC的測試方法解析---總成、零部件、材料篇

    VOC測試方法主要包括了整車測試、總成測試、零部件測試、材料測試。通過逐級控制的方法達到車內有機揮發物的控制。

歐系方法測試的目的主要有4個方面:

(1)氣味:VDA270考察汽車內飾材料對人嗅覺感官上的影響;

(2)甲醛:VDA275考察汽車內飾材料的甲醛釋放量;

(3)總碳:VDA277考察汽車內飾材料釋放的揮發性的有機物總量;

(4)霧化:DIN75201考察汽車內飾材料的成霧性對駕駛安全的影響。

1、氣味測試

      氣味(odor)泛指汽車內飾件散發出來的所有氣味,能直觀反應汽車內飾件的優劣,基于人嗅覺感官和舒適度的主觀評價。車內氣味現已成為買車族選車時的考慮因素,因此車廠要求其供應商對材料和零部件進行氣味測試,以保證車內氣味不引起消費者的反感。

    測試對象:汽車車廂內的材料及與乘客車廂有氣流交換的零部件或材料。

    測試原理:在經過一定的溫度和氣候時效處理后,由專業的氣味測試人員對被測零部件或材料進行氣味性等級判定。

2、甲醛釋放量測試

注:允許0.5級評定;結果取算術平均值,并圓整到最接近的0.5級

    測試原理:將樣件懸掛在一個封閉的瓶子中,瓶中裝有一定數量的水,樣件在水的上方。將瓶子放在60℃烘箱加熱3小時,使甲醛釋放出來溶解到水中。然后將吸收液與乙酸銨和乙酰丙酮混合發生反應,通過UV進行檢測。

3、總碳測試

     測試目的:測試汽車內飾材料有機揮發物的總散發量(用丙酮半定量)

     測試原理:將樣品放在頂空瓶中加熱,利用靜態頂空原理,使樣品和頂空瓶上方氣體形成氣固/氣液平衡,頂空瓶中充滿了易揮發物質,一定量的蒸汽被運送到GC的柱子進行分析。

4、霧化測試

      汽車內裝飾材料如皮革、塑料、紡織物以及粘貼材料的膠粘劑等都含有一些揮發性物質,尤其在陽光照射下,車內溫度升高,會加劇這種揮發?;臃⑵逶諂蕩盎Щ虻卜綺A夏?,造成視線不良,影響駕駛者的視線和行車安全,有些揮發物對人體有害,會影響駕駛者的身體健康。

    測試目的:可揮發性物質從汽車內飾材料上散發出來,冷凝在車內的玻璃不見(尤其是擋風玻璃)上,會減弱玻璃不見的可視度。

    測試原理:將樣品放在燒杯內,利用油浴對燒杯杯身加熱,在這一過程中,材料的揮發性物質會在燒杯上方覆蓋的鋁箔或玻璃板上冷凝。利用加熱前后,燒杯口上鋁箔的重量差(G法)或玻璃板的反射系數的比值(F法)計算材料的霧化值。

總成測試

方法主要有兩種:一種是袋子法

      采樣袋子法多為日系車企使用。本方法進行VOC采樣使用的采樣袋由厚度為0.05 mm的聚氟乙烯(PVF)制成,根據采樣袋容積分為大袋子和小袋子兩種方法,分別用于測量總成零部件和材料的VOC含量。

還有一種是根據VDA 276的氣候箱法:

零部件和材料測試

采樣方法有袋子法,樣品裁剪后放入吸附空管直接測試法兩種。

袋子法

1、測試環境:溫度20℃以下、濕度50%±10%;

2、儀器設備:恒流氣體采樣器、熱脫附(ATD)、毛細管柱氣相色譜/質譜聯用儀(GCMS)、高效液相色譜儀(HPLC)、Tenax吸附管、DNPH吸附管、10L氣體采樣袋、恒溫干燥箱;

3、取樣要求:各車廠企標對于樣品有不同的要求;

4、采樣袋前處理:填充袋容量30%的純氮氣→在100℃恒溫管內老化24小時→用泵等迅速抽空(重復以上操作三次);管線在100℃中加熱50小時;

5、方法簡流程:

(1)采集

       將樣品放入老化好的采樣袋→填充袋容量30%左右的純氮氣→用泵抽空(重復操作數次)→充入袋指定量的純氮氣→在指定溫度中恒溫加熱2小時→用Tenax吸附管和DNPH吸附管分別采集袋內氣體中的苯烴類和醛酮類組分。

(2)分析

       Tenax吸附管避光保存(一周以內)→在ATD上熱脫附→用與ATD相聯的GCMS分析苯烴類組分含量DNPH吸附管避光冷藏保存(10℃以下,一周以內)→用乙腈洗脫→用HPLC分析各醛酮類組分的含量

6、結果數據單位:μg或μg/cm3

直接測試法

     將樣品裁剪成2mm×2mm的大小,并放入吸附管中。將管子放入熱脫附系統(TDS)中,以自動進樣的方式對每個樣本,以各自規定溫度下(90℃ VOC測試,120℃ FOG測試)加熱30分鐘后,GC/MS分析其中揮發物質的含量。

 

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